从给国家做贡献的角度讲，温州是目前全国惟一全面实现出租车个体化改革的城市。实施个体化改革以后，由政府按照市场价格公开拍卖营业执照，政府拿到了将近两三个亿的财政收入。

　　第三，从消费者的角度看，温州不仅有专门的配套公司提供非常良好的配套服务，而且服务态度无可挑剔。因此，我觉得，实行个体化运营以后，出租车租价还有希望继续下降，而不是上升。

　　第四，从司机的角度来讲，实行个体化运营以后，收入明显增加。

　　第五，从管理的角度来讲，现在，各地政府尤其是管理出租车的职能部门有这样一个说法：有了出租车公司，更便于管理出租车。我在温州看到的情况却是，一方面，政府通过推行个体化改革以后，管理越来越轻松；另一方面，出租车司机自己组建了一些协会，进行自我管理。比如，当有外宾来临或者搞重大活动(如召开“两会”)时，温州当地就会出现一个由出租车司机组成的“雷锋服务队”，队长会马上召集司机提供义务服务，包括义务接送人大代表和政协委员等。

　　综上所述，我以为，出租车业是最适合个体化经营的行业。

　　最后，谈一下“黑车”问题。温州原来也曾经出现过大量的“黑车”，开始时，政府采取收编的方式，由政府办理证照，成为在册的个体出租车。北京目前的现状却是，有7万辆个体出租车，面临着许许多多令人尴尬的问题。因此，我认为借鉴和参考温州模式，对北京市出租车行业改革非常有帮助。